การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ด้านข้างขนาด 40 ตัน

วิศวกรรมที่มีความแม่นยำสำหรับโลจิสติกส์อัตโนมัติและการปฏิบัติการท่าเรือทั่วโลก
ยานพาหนะคันนี้เป็นโซลูชันลอจิสติกส์เฉพาะทางที่ออกแบบมาเพื่อการโหลด การขนถ่าย และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ISO ขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุตแบบอัตโนมัติ ด้วยการบูรณาการระบบการยกไฮดรอลิกแรงดันสูง-เข้ากับแชสซีโดยตรง ช่วยลดความจำเป็นในการใช้เครนภายนอก รถยก หรือรถยกสูง ช่วยให้สามารถขนถ่ายสินค้าได้อย่างอิสระในสภาพแวดล้อมการทำงานที่หลากหลาย

ระบบยกที่แม่นยำ:โครงสร้างเครนคู่-สร้างขึ้นจากเหล็กโครงสร้างโลหะผสมแรงดึงสูง-ที่มีแรงดึงต่ำ- สามารถยกได้ 40- ตัน วงจรไฮดรอลิกมีบล็อกวาล์วชดเชยแรงดัน- ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการซิงโครไนซ์ระหว่างเครนทั้งสองตัวจะคงอยู่โดยมีข้อผิดพลาด ±2 ซม. แม้ว่าจะต้องจัดการกับโหลดที่อยู่นอกศูนย์กลางก็ตาม
แผนการจัดหาพลังงานแบบคู่-:เพื่อให้มั่นใจว่ามีความพร้อมในการปฏิบัติงานในทุกสถานที่ ระบบสามารถขับเคลื่อนผ่าน PTO ของรถบรรทุก (ระบบส่งกำลัง-) หรือผ่านตัวเลือก APU ดีเซลอิสระ 22kW (หน่วยกำลังเสริม) ช่วยให้สามารถบรรทุก/ขนถ่ายได้เต็มที่แม้ในขณะที่รถบรรทุกไม่ได้เชื่อมต่ออยู่
แชสซีสำหรับงานหนัก-:เฟรมหลักใช้เหล็กโครงสร้าง Q345B ที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพผ่านการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) เพื่อทนทานต่อความเค้นบิดอันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งอยู่ใน-การยกด้านข้าง โครงแบบสาม-เพลามีแหนบเสริมความแข็งแรง ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อต้านทานความล้าสูง-ภายใต้รอบการรับน้ำหนักที่หนักหน่วงอย่างต่อเนื่อง-

ต่อต้าน-แขนกั้นทิป:ติดตั้งอุปกรณ์กันโคลงไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์สำหรับงานหนัก-สี่ตัวที่ให้ระยะการรองรับเกิน 5 เมตร อุปกรณ์กันโคลงเหล่านี้ใช้การตรวจจับแรงกดพื้นเพื่อปรับแรงรองรับ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำของรถในระหว่างการยกของหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การจัดการโหลดและการจำกัด:ระบบไฮดรอลิกประกอบด้วยวาล์วระบายแรงดันหลาย-ระดับ เมื่อการยกเข้าใกล้ขีดความสามารถที่กำหนด หรือเมื่อรูปทรงของเครนถึงขีดจำกัดการขยายสูงสุด ระบบควบคุมจะล็อคแอคทูเอเตอร์ไฮดรอลิกโดยอัตโนมัติ และส่งสัญญาณเสียงเตือนเพื่อป้องกันความเสียหายทางโครงสร้างหรืออุบัติเหตุ
ความซ้ำซ้อนแบบแมนนวล:ในกรณีที่ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง ระบบจะติดตั้งปั๊มสำรองไฮดรอลิกแบบแมนนวล ช่วยให้มั่นใจได้ว่าผู้ปฏิบัติงานสามารถดึงเครนกลับได้อย่างปลอดภัยและยึดตู้คอนเทนเนอร์ให้แน่นหนา ช่วยให้มั่นใจในการรับสินค้าได้อย่างปลอดภัยในทุกสถานการณ์

ปิด-ประสิทธิภาพลอจิสติกส์แบบวนซ้ำ:การขนส่งแบบดั้งเดิมอาศัยการจัดกำหนดการภายนอกและอุปกรณ์ในสถานที่มีราคาแพง ตัวอย่างนี้ช่วยให้สามารถดำเนินการ "โหลด-และ-ไป" ได้ ซึ่งช่วยลดค่าเช่าอุปกรณ์ได้อย่างมาก และกำจัดเวลารอที่อาคารผู้โดยสารหรือไซต์งานของลูกค้า
การใช้งานที่หลากหลาย:เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐาน เช่น พื้นที่อุตสาหกรรมระยะไกล โครงการก่อสร้าง หรือคลังเก็บของชั่วคราวที่ไม่มีเครนเหนือศีรษะแบบตายตัว
การทำงานระยะไกลที่แม่นยำ:ระบบควบคุมระยะไกลไร้สายช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นมุมหล่อและจุดยกได้ครบถ้วนโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง สิ่งนี้จะเพิ่มความปลอดภัยและช่วยให้สามารถวางตำแหน่งได้อย่างแม่นยำเมื่อเทียบกับระบบควบคุมห้องโดยสารแบบตายตัว

ความเป็นอิสระของทรัพยากร:วิธีการแบบดั้งเดิมต้องใช้-ปั้นจั่นของบุคคลที่สามและทีมงานเฉพาะทาง รถยกด้านข้าง-ช่วยให้คนขับที่ได้รับการฝึกอบรมเพียงคนเดียวสามารถจัดการการทำงานทั้งหมดได้
ความยืดหยุ่นในการจัดส่ง:ต่างจาก-โซนเครนแบบตายตัวตรงที่-รถพ่วงยกด้านข้างช่วยให้สามารถจัดส่ง "ประตู-ถึง- ประตู" ไปยังพื้นผิวเรียบและแข็งได้แทบทุกชนิด
ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด:แม้ว่าการลงทุนเริ่มแรกจะสูงกว่ารถพ่วงพื้นเรียบมาตรฐาน แต่การขจัด-ต้นทุนการยกของบุคคลที่สามและการใช้ยานพาหนะที่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปจะส่งผลให้ได้รับผลตอบแทนจากการลงทุนเต็มจำนวนภายใน 6 ถึง 12 เดือนของการดำเนินการที่มีความถี่สูง

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบยกข้าง 40 ตัน ประเทศจีน ผู้ผลิตตู้คอนเทนเนอร์แบบยกข้าง 40 ตันโรงงาน, รถพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์แบบโหลดด้านข้าง ขนาด 20 ฟุต, รถพ่วงคอนเทนเนอร์ยกด้านข้างขนาด 37 ตัน, การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบยกด้านข้างขนาด 40 ตัน, รถยกตู้คอนเทนเนอร์ด้านข้างขนาด 40 ฟุต, รถพ่วงยกตู้คอนเทนเนอร์ด้านข้าง, รถพ่วงยกด้านข้าง