รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบขนาด 60 ตัน

รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบขนาด 60 ตันได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการลากสินค้าหนักที่ไม่สามารถใส่ในรถพ่วงตู้ปิดได้ โดยเป็นแพลตฟอร์มแบบเปิดที่แข็งแกร่งสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ ผลิตภัณฑ์เหล็ก วัสดุก่อสร้าง เครื่องจักร ไม้ ท่อ และอุปกรณ์ขนาดใหญ่ทั่วทางหลวง ท่าเรือ พื้นที่อุตสาหกรรม และพื้นที่เหมืองแร่
Kungfu Vehicle ผลิตรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ-งานหนัก 60- ตันสำหรับผู้จัดจำหน่าย ผู้ควบคุมยานพาหนะ บริษัทโลจิสติกส์ ผู้รับเหมา และธุรกิจการขนส่งทั่วโลก รถพ่วงของเรามีโครงสร้างเหล็กขนาดใหญ่ การกระจายน้ำหนักที่คำนวณได้ และส่วนประกอบทางกลที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรง ในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนการบำรุงรักษาตลอดระยะเวลาหลายปีของการบริการ
ทุกยูนิตสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับเพลาในพื้นที่-ข้อกำหนดในการบรรทุก โปรไฟล์ถนน ขนาดสินค้า และความต้องการในการปฏิบัติงาน ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับตลาดในแอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ และอื่นๆ ได้อย่างเต็มที่

การขนย้ายที่มีน้ำหนักมาก-จะทำให้เฟรม ระบบกันสะเทือน และเพลาต้องเผชิญกับความเครียดแบบวนซ้ำอย่างต่อเนื่อง การออกแบบโครงสร้างที่ไม่ได้มาตรฐานมักส่งผลให้เกิดการหย่อนคล้อยของเฟรม การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ ข้อต่อรอยร้าว และการหยุดทำงานที่มีค่าใช้จ่ายสูง

รถพ่วงพื้นเรียบขนาด 60 ตันของเราจะแก้ไขช่องโหว่ทางโครงสร้างเหล่านี้ด้วยสถาปัตยกรรมแชสซีที่ได้รับการอัพเกรด ส่วนประกอบระดับพรีเมียมของแบรนด์ระดับโลก และวิศวกรรมที่ระบุอย่างระมัดระวัง:

ไฟหลักเสริมความแข็งแรงเพื่อ-เสถียรภาพของโครงสร้างในระยะยาว:คานตามยาวหลักรับน้ำหนักบรรทุกหลัก เราใช้เหล็กโครงสร้างที่ให้ผลผลิตสูง- (เช่น Q345B หรือเกรดแรงดึงสูงที่เทียบเท่า{{3}) พร้อมความสูงของรางที่ปรับให้เหมาะสมและแผ่นหน้าแปลนหนาเพื่อเพิ่มความต้านทานการโค้งงอสูงสุดภายใต้การรับน้ำหนักที่จุดหนัก จุดรับความเครียดที่สำคัญ-เช่น การเปลี่ยนคอห่านและโซนติดตั้งระบบกันสะเทือน-จะได้รับแผ่นเสริมแรงเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการเสียรูปของเฟรมอย่างถาวรระหว่าง-การลากระยะไกล

การกระจายน้ำหนักที่มั่นคง:โครงร่างแชสซีได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อกระจายน้ำหนักสินค้าให้เท่ากันทั่วทั้งกลุ่มโบกี้หลาย- ซึ่งช่วยลดความเข้มข้นของแรงเค้นเฉพาะจุดบนทั้งโครงและที่แขวนระบบกันสะเทือน ความสมดุลของน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสมช่วยเพิ่มเสถียรภาพในทิศทาง เพิ่มประสิทธิภาพในการเบรก และยืดอายุดอกยาง

โครงสร้างดาดฟ้าที่ทนทาน:แพลตฟอร์มปูพื้นได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อแรงกระแทกจากการกลิ้งซ้ำๆ จากรถยก เครน และเครื่องจักรที่ติดตามในระหว่างการขนถ่าย โดยคงความเรียบของโครงสร้างไว้โดยไม่เกิดการโก่งงอมากเกินไป

การบำรุงรักษาต่ำและมาตรฐานส่วนประกอบสากล:การใช้เพลามาตรฐานอุตสาหกรรม- (FUWA, BPW) ชุดประกอบระบบกันสะเทือนสำหรับงานหนัก- ห้องเบรกที่มีความจุสูง- และล้อลงจอดที่แข็งแกร่งจะช่วยลดความเสียหายที่ไม่คาดคิดและเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการตามปกติ การกำหนดขนาดส่วนประกอบที่เป็นมาตรฐานยังช่วยลดความยุ่งยากในการจัดหาชิ้นส่วนทดแทนในช่องทางหลังการขายระหว่างประเทศ

รถพ่วงพื้นเรียบขนาด 60 ตันเป็นหนึ่งในรูปแบบที่หลากหลายที่สุดในการขนส่งเชิงพาณิชย์ ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อรองรับ:

ตู้คอนเทนเนอร์ ISO ขนาด 20 ฟุต และ 40 ฟุต

เหล็กม้วนและแผ่นเหล็กหนัก

คานเหล็กโครงสร้างและช่อง

วัสดุก่อสร้างและส่วนประกอบคอนกรีตสำเร็จรูป

เครื่องจักรอุตสาหกรรมและอุปกรณ์การทำเหมือง

เครื่องจักรกลการเกษตรและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่

ไม้ซุง ไม้แปรรูป และท่ออุตสาหกรรมขนาดใหญ่

โครงเหล็กความแข็งแรงสูง-:สร้างขึ้นจากเหล็กโครงสร้าง-ที่ให้ผลผลิตสูง ให้ความสามารถในการรับน้ำหนัก-ที่ยอดเยี่ยมโดยไม่มีการลงโทษน้ำหนัก- การประกอบจิ๊กที่แม่นยำและการเชื่อมแบบอัตโนมัติช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอของข้อต่อและความต้านทานความล้าของโครงสร้างภายใต้โหลดแบบไซคลิกหนัก
ระบบเพลาสำหรับงานหนัก-:มีให้เลือกหลายเพลา (เช่น 2, 3 หรือ 4 เพลา) โดยใช้เพลาสำหรับงานหนัก-ที่มีชื่อเสียง (ความจุ 13 ตันถึง 16 ตันต่อเพลา) เพื่อให้การรองรับน้ำหนักบรรทุกที่เชื่อถือได้และการติดตามทางหลวงที่มั่นคง
ตัวเลือกระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้:
oระบบกันสะเทือนแบบกลไก (สปริง): มอบโซลูชันการบำรุงรักษาต่ำ-ที่ทนทาน เหมาะสำหรับถนนขนส่งสินค้าที่ขรุขระและ-การใช้งานหนัก (เช่น โครงสร้างสปริงเพลตคู่-ที่ออกแบบมาสำหรับเส้นทางการขุดในแอฟริกาและอเมริกาใต้ที่รุนแรง)
oระบบกันสะเทือนแบบอากาศ: กันกระแทก ลดการสั่นสะเทือนของสินค้า และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับทางหลวงลาดยางหรือการขนส่งอุปกรณ์ที่เปราะบาง
oBogie (หนัก-ระบบกันสะเทือนแบบคู่กัน): พร้อมใช้งานสำหรับสภาพแวดล้อมทางออฟโรดสุดขีด-ที่ต้องการข้อต่อสูงสุดและความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก
การออกแบบคานขวางที่แข็งแกร่ง: คาน I- หรือคานขวางของช่องที่เว้นระยะชิดกันช่วยเสริมความแข็งแรงของพื้นและป้องกันไม่ให้โครงบิดเบี้ยวเมื่อลากน้ำหนักที่กระจุกตัว เช่น เหล็กม้วนหรือเครื่องจักรในโรงงานแบบราง
การยึดสินค้าอย่างปลอดภัย: ห่วงคล้องสำหรับงานหนัก- กระเป๋าหลัก และตัวล็อคแบบบิดพับเก็บได้ถูกรวมเข้าไว้ในด้านข้างของเฟรม ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานขนสินค้าที่หลากหลายได้อย่างปลอดภัย ขณะเดียวกันก็ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยบนทางหลวงที่เข้มงวด

สภาพแวดล้อมในการขนส่งมีความแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละภูมิภาคทั่วโลก โดยมีพื้นผิวถนน อุณหภูมิโดยรอบ ลักษณะสินค้า และข้อจำกัดน้ำหนักของเพลาตามกฎหมาย-ที่แตกต่างกัน
ทีมวิศวกรของเราจะปรับแต่งข้อมูลจำเพาะของรถพ่วงให้ตรงกับห้องผ่าตัดของคุณ รวมถึง:
ความยาว ความกว้าง และความสูงของรถพ่วงโดยรวม
จำนวนเพลา ความกว้างของราง และข้อมูลจำเพาะของดุม
ประเภทระบบกันสะเทือน (เครื่องกล อากาศ หรือโบกี้)

ความจุของล้อลงจอด (เช่น 28-สองสปีด)
แผนผังระบบเบรก (ความพร้อมของ Wabco ABS, วาล์วรีเลย์ฉุกเฉิน, ขนาดห้อง)
ข้อมูลจำเพาะของยาง (ประเภท Tubeless หรือ Tube- รัศมีหรืออคติ-ชั้น)
ขนาดสิ่งสำคัญ (เปลี่ยนได้ 2 นิ้วหรือ 3.5 นิ้ว)
ปริมาณและตำแหน่งของตัวล็อคแบบบิดตัวของตู้คอนเทนเนอร์
 

ประสิทธิภาพของรถพ่วงที่สม่ำเสมอต้องอาศัยกระบวนการผลิตที่ได้รับการควบคุมในทุกขั้นตอนการผลิต:

การตัดพลาสม่าซีเอ็นซี:แผ่นเหล็กได้รับความแม่นยำ-ในการตัดโดยใช้โต๊ะตัด CNC เพื่อให้มั่นใจถึงความคลาดเคลื่อนของขนาดที่แน่นอนสำหรับแผ่นใยเฟรมและหน้าแปลน

การเชื่อมอาร์กใต้น้ำอัตโนมัติ (SAW):คานหลักถูกเชื่อมโดยใช้เครื่อง SAW อัตโนมัติ ทำให้ได้การเจาะลึกและรอยเชื่อมที่สม่ำเสมอเหนือกว่าการเชื่อมด้วยมือ

ใน-การตรวจสอบกระบวนการ:ชิ้นส่วนโครงสร้างที่สำคัญได้รับการตรวจสอบขนาดและการจัดตำแหน่งอย่างเข้มงวดระหว่างการประกอบก่อนการเชื่อมฟิกซ์เจอร์ขั้นสุดท้าย

การยิงระเบิดพื้นผิว:แชสซีที่เสร็จสมบูรณ์ผ่านการขัดผิวด้วยกรวดทั้งหมด-เพื่อขจัดตะกรันในโรงสี สนิม และคราบน้ำมัน ทำให้เกิดพื้นผิวที่มีพื้นผิวเพื่อการยึดเกาะสีที่เหมาะสมที่สุด

การเคลือบป้องกันหลายชั้น-:แชสซีเสร็จสิ้นด้วย-สีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันการกัดกร่อน ตามด้วยสีทับหน้าโพลียูรีเทนที่มีความทนทานสูง- เพื่อต้านทานการกัดกร่อนที่รุนแรงในสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเลเขตร้อน เขตร้อน หรือเหมืองแร่

การทดสอบการทำงานขั้นสุดท้าย:ก่อนจัดส่ง รถพ่วงทุกคันจะต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด ครอบคลุมถึงความสมบูรณ์ของแรงดันระบบเบรก การวางแนวเพลา การตรวจสอบแรงบิดของระบบกันสะเทือน ความต่อเนื่องทางไฟฟ้า และการตกแต่งโครงสร้างโดยรวม

กลุ่มยานพาหนะขนส่งที่แตกต่างกันต้องมีข้อกำหนดเฉพาะที่ออกแบบโดยเฉพาะ เราให้บริการ OEM และการผลิตตามสั่งแบบครบวงจรสำหรับผู้จัดจำหน่าย ผู้ประกอบการยานพาหนะ ตัวแทนจำหน่าย และผู้รับเหมาโครงการ ตัวเลือกการปรับแต่งได้แก่:
พิกัดความจุของน้ำหนักบรรทุก (ตั้งแต่โหลดมาตรฐานไปจนถึงน้ำหนักมาก-เกณฑ์ภาระงาน)

ขนาดรถพ่วง (การกำหนดค่าความยาวและความกว้าง)

ปริมาณเพลาและการเลือกยี่ห้อ (FUWA, BPW หรือเทียบเท่า)

การกำหนดค่าระบบกันสะเทือนและจำนวนแหนบของสปริง

ข้อกำหนดเกรดเหล็กและความหนาของแผ่นดาดฟ้า

รูปแบบล็อคตู้คอนเทนเนอร์ (ล็อคแบบบิดงอหรือล็อคแบบคงที่)

ราวกั้นข้างเตียง การออกแบบแผงกั้นด้านหน้า และอุปกรณ์ติดทางลาด

อุปกรณ์เสริมไฮดรอลิกและอุปกรณ์ลงจอดแบบพิเศษ

การเลือกยี่ห้อวาล์วเบรก (Wabco)

ยี่ห้อยางและขอบล้อเหล็ก/อลูมิเนียม

โลโก้บริษัท สติ๊กเกอร์ และการจับคู่สีของบริษัทแบบกำหนดเอง
 

เมื่อเป็นพันธมิตรกับเรา คุณกำลังลงทุนในอุปกรณ์ขนส่งขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อให้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้ความต้องการที่หนักหน่วงในแต่ละวัน เราส่งมอบคุณค่าผ่าน:

การสนับสนุนด้านวิศวกรรมที่มีประสบการณ์:การทำงานร่วมกันทางวิศวกรรมโดยตรงสำหรับความท้าทายในการออกแบบที่กำหนดเอง

กำลังการผลิตที่ปรับขนาดได้:สายการผลิตที่มีประสิทธิภาพสามารถจัดการหน่วยเดียวหรือคำสั่งซื้อจำนวนมากได้

การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด:ระเบียบวิธีการตรวจสอบอย่างเป็นระบบตั้งแต่การบริโภคเหล็กดิบจนถึงการส่งมอบขั้นสุดท้าย

โซลูชั่นโลจิสติกส์การส่งออก:การเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจุในการจัดส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์หรือแบบเทกอง-แบบมืออาชีพเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง

การสนับสนุนที่ครอบคลุม:มีการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ เอกสารทางเทคนิค และการสื่อสารกับลูกค้าที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ 60 ตัน, ประเทศจีน ผู้ผลิตรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ 60 ตัน, โรงงาน, รถเทรลเลอร์แบนขั้นตอน, รถเทรลเลอร์สากล, เก็บรถเทรลเลอร์แบน, รถเทรลเลอร์แบนราคาถูก, รถเทรลเลอร์ที่ทนต่อการกัดกร่อน, รถเทรลเลอร์แฟลตเบสระยะสั้น