รถกึ่งพ่วงโครงกระดูกคอนเทนเนอร์

รถพ่วงแชสซีตู้คอนเทนเนอร์สำหรับงานหนักสำหรับท่าเรือ โลจิสติกส์ และการขนส่งระหว่างรูปแบบ
รถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ Kungfu- นำเสนอโซลูชันการขนส่งเฉพาะทางสำหรับการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ISO ระหว่างท่าเรือ ท่าเรือ อู่รถไฟ คลังสินค้า และศูนย์กระจายสินค้าด้านลอจิสติกส์ สร้างขึ้นด้วย-โครงสร้างเฟรมโครงกระดูกที่มีความแข็งแรงสูง ระบบล็อคบิดมาตรฐาน ISO- และชุดประกอบเพลาหลาย-ที่กำหนดค่าได้ รถพ่วงแชสซีนี้ให้ความเสถียรทางกล ประสิทธิภาพในการบรรทุกสินค้าสูง และความทนทานสำหรับการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ระดับโลกที่เข้มข้น

รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์-ใช้โครงโครงแบบเปิด-ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
แตกต่างจากรถพ่วงพื้นเรียบแบบดั้งเดิมที่มีโครงสร้างดาดฟ้าที่สมบูรณ์ โครงแบบเปิดจะช่วยลดน้ำหนักรถพ่วงที่ไม่มีภาระได้อย่างมาก ขณะเดียวกันก็รักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างสำหรับการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักมาก การลดน้ำหนักนี้ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงในการปฏิบัติงาน เพิ่มความคล่องตัวของยานพาหนะ และเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนักบรรทุก
สภาพแวดล้อมการใช้งานหลัก:
พอร์ต-ไปยัง-การดำเนินงานเทอร์มินัล:การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างเรือคอนเทนเนอร์ ลานจัดเก็บ และประตูรถบรรทุกอย่างมีประสิทธิภาพ
การโอนตู้คอนเทนเนอร์ทางรถไฟ:การจัดการตู้คอนเทนเนอร์แบบขนส่งสินค้าที่อาคารขนส่งสินค้าทางราง
คลังสินค้าและการกระจายสินค้าอุตสาหกรรม:ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออก วัตถุดิบ สินค้าสำเร็จรูป และตู้อุปกรณ์
เครือข่ายโลจิสติกส์ต่อเนื่องหลายรูปแบบ:การเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่นข้ามห่วงโซ่การขนส่งทางถนน ทางรถไฟ และทางทะเล

แชสซีทำหน้าที่เป็นรากฐานหลักสำหรับความทนทานของรถพ่วงและ{0}}ความปลอดภัยของแบริ่งรับน้ำหนัก รถพ่วงโครงกระดูก Kungfu ใช้โครงสร้างโครงเชื่อมเสริมที่ผลิตจากเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูง-เพื่อต้านทานแรงบิดบิดและโหลดแบบไซคลิกหนัก
คานตามยาวหลักที่มีกำลังสูง-:คาน I- หลักสร้างขึ้นจากแผ่นเหล็กแรงดึงสูงโดยใช้เทคโนโลยีการเชื่อมอาร์กใต้น้ำแบบอัตโนมัติ ซึ่งให้ความต้านทานการโค้งงอสูง ความสามารถในการรับน้ำหนัก-ที่ปรับให้เหมาะสม และอายุการใช้งานของโครงสร้างภายใต้สภาพถนนที่รุนแรงและ-สภาพการขนส่งที่มีน้ำหนักมาก
การกำหนดค่าคานขวางแบบเสริมแรง-:โครงขวาง-ปรับปรุงความแข็งแกร่งของแรงบิดโดยรวมและกระจายน้ำหนักภาชนะให้เท่าๆ กันทั่วทั้งเฟรมระหว่างการขนส่ง
การกัดกร่อน-การรักษาพื้นผิวที่ทนทาน:พื้นผิวแชสซีผ่านการขัดผิวโดยมืออาชีพ- ตามด้วย-สีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อนและการทาสีทับหน้า ปกป้องโครงเหล็กจากสนิมที่เกิดจากความชื้น ฝน และสภาพแวดล้อมที่มีเกลือในทะเล

การยึดตู้คอนเทนเนอร์อย่างปลอดภัยถือเป็นสิ่งสำคัญในระหว่างการขนส่ง รถพ่วงมีตัวล็อคบิดมาตรฐาน ISO ที่ได้รับการรับรอง ซึ่งจะล็อคเข้าที่มุมหล่อของตู้คอนเทนเนอร์ด้วยกลไก
ประโยชน์การดำเนินงาน:ป้องกันการเคลื่อนตัวหรือการเลื่อนระหว่างการขนส่ง เพิ่มความปลอดภัยทางถนน และเพิ่มความเร็วในการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างรอบท่าเรือบ่อยครั้ง
การกำหนดค่าการล็อค:มีให้เลือกในรูปแบบการล็อค 4, 8 หรือ 12 บิด- กำหนดค่าตามความยาวของรถพ่วงและชุดตู้คอนเทนเนอร์

การดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ในตลาดโลกที่แตกต่างกันจำเป็นต้องมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่ปรับให้เหมาะสม Kungfu นำเสนอการปรับแต่งแบบโมดูลาร์สำหรับระบบหลายประเภท:

รถพ่วงทุกคันปฏิบัติตามขั้นตอนการผลิตและการควบคุมคุณภาพที่ได้มาตรฐาน:
การตรวจสอบวัสดุเหล็ก:การตรวจสอบความหนาของแผ่นเพลทและข้อกำหนดเกรดเหล็ก
กระบวนการเชื่อมอัตโนมัติ:การเชื่อมคานหลักและคานขวาง{0}}อย่างแม่นยำ
การตรวจสอบการจัดตำแหน่งแชสซี:การตรวจสอบมิติเพื่อให้แน่ใจว่าเฟรมตรงและการจัดแนวเพลา
การรักษาพื้นผิว:การพ่นสี-ด้วยการระเบิดและการพ่นสี-การกัดกร่อนหลายชั้น-
การตรวจสอบประสิทธิภาพขั้นสุดท้าย:การตรวจสอบระบบเบรกเชิงโครงสร้างและนิวแมติกอย่างครอบคลุมก่อนจัดส่ง

ขนาดรถพ่วงโดยรวมและความยาวฐานล้อ
แบรนด์เพลาระดับโลกที่ต้องการ (เช่น FUWA, BPW)
ประเภทระบบกันสะเทือนและการกำหนดค่าวาล์วเบรก (รวมถึงตัวเลือก WABCO ABS)
รูปแบบและจำนวนล็อคแบบบิดล็อค
สีเพ้นท์ RAL แบบกำหนดเองและสติ๊กเกอร์โลโก้ลูกค้า
ข้อกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักเป้าหมายที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดน้ำหนักทางหลวงระดับภูมิภาคและมาตรฐานการปฏิบัติตามท้องถิ่น (เช่น มาตรฐาน DOT, GCC หรือ EU)

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์โครงกระดูก ผู้ผลิตจีน รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์โครงกระดูก โรงงาน, รถพ่วงกึ่งโครงกระดูกใหม่, รถเทรลเลอร์กึ่งพ่วง, คำแนะนำในการโหลดรถพ่วง Skeletal Semi Trailer, รถเทรลเลอร์กึ่งโครงร่างการผลิตรถพ่วง, รถเทรลเลอร์พ่วงกึ่งพ่วง, รถเทรลเลอร์กึ่งโครงร่าง