ขายรถพ่วงพื้นเรียบ Tri Axle
video
ขายรถพ่วงพื้นเรียบ Tri Axle

ขายรถพ่วงพื้นเรียบ Tri Axle

รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ 3-เพลานี้-ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูง-และการขนส่งทางอุตสาหกรรม-งานหนัก ด้วยการผสานรวมแชสซีเสริมความแข็งแกร่งสูง- ระบบกันสะเทือนแบบ 3 เพลาที่แข็งแกร่ง และจุดล็อคตู้คอนเทนเนอร์ ISO สากล รถพ่วงนี้จึงมอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และระยะยาวตามที่ผู้ขนส่ง บริษัทขนส่ง และเจ้าของยานพาหนะต้องการ

3-Axle Heavy-รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบสำหรับงานหนัก: โซลูชันลอจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์และสินค้า

 

รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ 3-เพลานี้-ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูง-และการขนส่งทางอุตสาหกรรม-งานหนัก ด้วยการผสานรวมแชสซีเสริมความแข็งแกร่งสูง- ระบบกันสะเทือนแบบ 3 เพลาที่แข็งแกร่ง และจุดล็อคตู้คอนเทนเนอร์ ISO สากล รถพ่วงนี้จึงมอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และระยะยาวตามที่ผู้ขนส่ง บริษัทขนส่ง และเจ้าของยานพาหนะต้องการ

รถพ่วงนี้สร้างขึ้นเพื่อรองรับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุต รวมถึงผลิตภัณฑ์เหล็กอุตสาหกรรม เครื่องจักร วัสดุก่อสร้าง และสินค้าอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ด้วยการปรับการกระจายน้ำหนักโครงสร้างให้เหมาะสม ตัวอย่างนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานลด-ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาทางไกลและปรับปรุงประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์โดยรวมได้อย่างมาก

 

ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง: การออกแบบแชสซีสำหรับงานหนัก-

 

เฟรมผลิตโดยใช้เหล็กแมงกานีสความแข็งแรงสูง-ของ Q345B แทนที่เหล็กรางมาตรฐานด้วยการออกแบบลำแสง I- เสริมแรงที่ผลิตผ่านการเชื่อมอาร์กแบบจุ่มอัตโนมัติ
ความต้านทานโหลด:หน้าแปลนลำแสงหลักมีความหนาขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อทำงานที่พิกัดน้ำหนักบรรทุก 60 ตันบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ เฟรมจะไม่เกิดการเสียรูปเนื่องจากพลาสติก
การควบคุมแรงบิด:เหล็กค้ำค้ำยันแนวทแยงถูกรวมเข้ากับด้านล่างของคานหลักเพื่อเสริมแรงรองจากการบิดตัว ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรับน้ำหนักรวม เช่น เหล็กม้วนและเครื่องจักรกลหนัก
การบรรเทาความเหนื่อยล้า:แชสซีที่ได้รับการเสริมความแข็งแรงนี้ต่างจากทางเลือกอื่นที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการแตกร้าวของโครงสร้างที่เกิดจาก-การสั่นสะเทือนและความเครียดความถี่สูงในระหว่างการขนส่งทางไกล-ได้อย่างมาก ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะ
 

การกระจายโหลดเพลา

 

โครงสร้างแบบสามเพลา-ทำให้มั่นใจได้ว่าน้ำหนักสินค้าจะกระจายไปทั่วพื้นผิวถนนอย่างสม่ำเสมอ
ความเสถียร:ลดความเข้มข้นของความเครียดบนแชสซีและเพิ่มเสถียรภาพของรถในระหว่างการขนส่งบนทางหลวงความเร็วสูง-
อายุขัยของส่วนประกอบ:การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอช่วยเพิ่มความทนทานของยางและระบบกันสะเทือนได้อย่างมาก ซึ่งช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ
ความจุ:ออกแบบมาเพื่อการปฏิบัติงานที่มีน้ำหนักบรรทุกสูง- โดยต้องมีสมดุลโหลดที่สม่ำเสมอเพื่อความปลอดภัยและการปฏิบัติตามกฎระเบียบในท้องถิ่น

 

ตู้คอนเทนเนอร์อเนกประสงค์และความสามารถในการบรรทุกสินค้า

 

รถพ่วงมาพร้อมกับตัวล็อคแบบหมุน-เหล็กหล่อสำหรับงานหนัก 12 ตัว รถพ่วงสามารถใช้งานร่วมกับคอนเทนเนอร์มาตรฐาน ISO- ได้อย่างสมบูรณ์สำหรับการขนส่งแบบหลาย-แบบโมดัลที่ยืดหยุ่น
กำลังโหลดความยืดหยุ่น:รองรับคอนเทนเนอร์ขนาด 1×40 ฟุตหรือคอนเทนเนอร์ขนาด 2×20 ฟุตพร้อมกัน
โลจิสติกส์ทั่วไป:เมื่อดึงล็อคออกแล้ว รถพ่วงจะทำหน้าที่เป็นแท่นแบนสำหรับวางท่อเหล็ก เครื่องจักร วัสดุก่อสร้าง และสินค้าอุตสาหกรรมเทกอง
ความปลอดภัย:ระบบล็อคแบบรวมช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของสิ่งของระหว่างการขนส่ง และลดรอบเวลาการขนถ่ายสินค้าลง ช่วยเพิ่มปริมาณงานในท่าเรือ

 

ระบบกันสะเทือนสำหรับภูมิประเทศที่หลากหลาย

 

ระบบกันสะเทือนแบบกลไกสำหรับงานหนัก-:เหมาะสำหรับการขุด การก่อสร้าง และพัฒนาสภาพถนน ด้วยแหนบแหนบหนา 16 มม.- (10+ ชั้น) ทำให้ทนทานต่อแรงกระแทกได้สูง มีโครงสร้างที่เรียบง่าย และบำรุงรักษาภาคสนามได้ง่าย
ระบบกันสะเทือนของอากาศ (อุปกรณ์เสริม):แนะนำสำหรับกลุ่มรถตู้คอนเทนเนอร์บนทางหลวง- ใช้แรงกดของถุงลมนิรภัยเพื่อกรองแรงสั่นสะเทือนของถนน ปกป้องเครื่องจักรที่มีความละเอียดอ่อน และลดผลกระทบต่อสินค้าเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

 

การเบรกและสมรรถนะ

 

ติดตั้งส่วนประกอบเพลาที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก (เช่น FUWA หรือ BPW) เพื่อให้มั่นใจในการให้บริการระดับสากลและความพร้อมของชิ้นส่วน
ระบบเบรกลม:โดดเด่นด้วยการออกแบบเบรกห้องคู่-และวาล์วรีเลย์ฉุกเฉิน ช่วยให้มั่นใจในการตอบสนองที่รวดเร็วและระยะเบรกที่สั้นลงภายใต้สภาวะโหลดเต็ม-
ความซ้ำซ้อนด้านความปลอดภัย:ดรัมเบรกและผ้าเบรกเสริมแรงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการกระจายความร้อนสำหรับการดำเนินการในระยะไกล-ทางไกล บรรทุกหนัก- และในเส้นทางบนภูเขา

 

การป้องกันการกัดกร่อนและการตกแต่ง

 

กระบวนการปรับสภาพพื้นผิวที่เข้มงวดช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพในระยะยาว-ในสภาพอากาศที่หลากหลาย:
การเตรียมพื้นผิว:รถพ่วงทุกคันผ่านการพ่นด้วยแรงดันสูง-เพื่อให้ได้มาตรฐาน Sa2.5 โดยกำจัดออกซิเดชันและตะกรันทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าสีจะยึดเกาะได้ดีที่สุด
การเคลือบหลายชั้น-:การเคลือบผิวสำเร็จแบบสาม-กระบวนการ-ประกอบด้วยอีพอกซีซิงค์-ไพรเมอร์เข้มข้น สารเคลือบกั้นกลาง และ-สีทับหน้าอุตสาหกรรมโพลียูรีเทนเนื้อแข็งสูง-ให้ความทนทาน-ในระยะยาวต่อสนิมและหมอกเกลือ แม้ในสภาพแวดล้อมชายฝั่งหรือชื้น ซึ่งช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 

3 Axle 60 Ton Flatbed Semi

 

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

 

คุณสมบัติ

ข้อมูลจำเพาะ

ประเภทรถพ่วง

3-รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบเพลา

จำนวนเพลา

3 (FUWA / BPW / แบรนด์ที่เลือก)

ขนาด

ประมาณ. 12,500 มม. × 2,500 มม

ความจุของน้ำหนักบรรทุก

40–60 ตัน (แบบตั้งค่าได้)

ความเข้ากันได้ของคอนเทนเนอร์

คอนเทนเนอร์ ISO 20 ฟุต / 40 ฟุต

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนทางกล/ลมสำหรับงานหนัก-

ยาง

12 ยูนิต

แลนดิ้งเกียร์

อุปกรณ์ลงจอดแบบเชื่อมโยงสำหรับงานหนัก-

ระบบเบรก

เบรกลมห้องคู่-พร้อมระบบป้องกันฉุกเฉิน

คิงพิน

2 นิ้ว / 3.5 นิ้ว (อุปกรณ์เสริม)

 

การผลิตและการปรับแต่ง

 

ในฐานะผู้ผลิตรถกึ่งพ่วงโดยตรง- เรามีบริการ:
วิศวกรรมที่กำหนดเอง:ความยาวรถพ่วงที่ปรับแต่ง ระยะห่างระหว่างเพลา ข้อมูลจำเพาะของยาง และความสามารถในการรับน้ำหนัก เพื่อให้เป็นไปตามกฎข้อบังคับถนนในภูมิภาคโดยเฉพาะ
บริการ OEM:การสร้างแบรนด์ที่กำหนดเอง โทนสี และการกำหนดค่าการล็อคแบบพิเศษสำหรับการระบุตัวตนของยานพาหนะ
การสนับสนุนทั่วโลก:การกำหนดราคาโรงงานโดยตรงพร้อมการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ที่ครอบคลุมสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ

 

คำถามที่พบบ่อย

 

ถาม: รถพ่วงนี้สามารถบรรทุกสินค้าประเภทใดได้บ้าง?

ตอบ: ออกแบบมาสำหรับคอนเทนเนอร์ ISO (20 ฟุต/40 ฟุต) ผลิตภัณฑ์เหล็ก เครื่องจักร วัสดุก่อสร้าง และสินค้าอุตสาหกรรมหนักอื่นๆ

ถาม: สลับระหว่างโหมดคอนเทนเนอร์และโหมดพื้นเรียบได้ง่ายหรือไม่

ก. ใช่. รถพ่วงติดตั้งระบบล็อคแบบบิดตู้ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนระหว่างการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าแบบแพลตฟอร์มพื้นเรียบได้อย่างรวดเร็ว

ถาม: ความสามารถในการบรรทุกของรถพ่วงนี้คือเท่าไร?

ตอบ: ความสามารถในการออกแบบมีตั้งแต่ 40 ถึง 60 ตัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบเฟรม โครงเพลา และกฎข้อบังคับในการขนส่งในท้องถิ่น

ถาม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างระบบกันสะเทือนแบบกลไกและระบบกันสะเทือนแบบอากาศ?

ตอบ: ระบบกันสะเทือนแบบกลไกให้ความต้านทานต่อน้ำหนักบรรทุกได้ดีกว่าและบำรุงรักษาได้ง่ายขึ้นสำหรับการใช้งานนอกถนน- ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมให้การดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่เหนือกว่าและความสบายในการขับขี่สำหรับการลากทางหลวงระยะไกล-

ถาม: รถพ่วงพื้นเรียบมีอายุการใช้งานนานเท่าใด?

ตอบ: อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับสภาวะการโหลด การบำรุงรักษา และสภาพแวดล้อม ตัวอย่างงานหนัก-ที่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมทำให้การทำงานเชื่อถือได้และมีเวลาทำงานสูง-ยาวนานหลายปี

ถาม: คุณมีรถพ่วงพื้นเรียบแบบสั่งทำพิเศษหรือไม่

ก. ใช่. เราสามารถปรับแต่งขนาด ความจุ ยี่ห้อเพลา ระบบกันสะเทือน ตัวล็อคตู้คอนเทนเนอร์ และข้อกำหนดอื่นๆ ตามความต้องการของโครงการของคุณ

ป้ายกำกับยอดนิยม: ขายรถพ่วงพื้นเรียบสามเพลา, ประเทศจีนผู้ผลิตรถพ่วงพื้นเรียบสามเพลา, โรงงาน, เบลจับเทรลเลอร์แบน, ระบบทำความเย็นที่จัดการรถเทรลเลอร์แบน, รถเทรลเลอร์ที่มีประสิทธิภาพ, ลดรถเทรลเลอร์แบน, รถเทรลเลอร์บนมือถือ, ระบบนิวเมติกที่จัดการรถเทรลเลอร์

ส่งคำถาม